|
A Honda começou a estudar jatos executivos de pequeno porte no final dos anos 80, usando motores de outros fabricantes. O turboélice Honda SHM-1 / MH01
testou as asas de fluxo laminar e o Honda MH02 foi fabricado e montado no laboratório de pesquisa Raspet Flight da Universidade Estadual do Mississippi
no final dos anos 80 e início dos anos 90. O MH02 foi um protótipo usando materiais compósitos de fibra de carbono / epóxi e foi o primeiro jato executivo
leve totalmente composto a voar. Os testes de vôo no MH02 continuaram até 1996, após o qual a aeronave foi enviada ao Japão.
O designer e fundador da empresa, Michimasa Fujino, esboçou o HondaJet em 1997, e o conceito foi bloqueado em 1999. Os testes no túnel de vento da Boeing
de uma versão de prova de conceito (mas não pronta para produção) do HondaJet foi lançada em 3 de dezembro de 2003, no Aeroporto Internacional Piedmont Triad,
em Greensboro, Carolina do Norte. A Honda aprovou o desenvolvimento comercial do HondaJet em 2004 e o mesmo fez sua estréia mundial em 28 de julho de 2005,
no show aéreo anual da EAA AirVenture Oshkosh. No Airventure do ano seguinte, a Honda anunciou que comercializaria o HondaJet. O primeiro em conformidade
com a FAA (construído de acordo com as regras da Federal Aviation Administration), o HondaJet fez seu primeiro voo em 20 de dezembro de 2010 e o primeiro
vôo da primeira versão de produção do HondaJet ocorreu em 27 de junho de 2014 e foi exibido no AirVenture daquele ano em 28 de julho. Quatro HondaJets realizaram um teste
de 2.500 horas em 2015. Depois que o HondaJet HA-420 foi anunciado pela Honda em 2006, a primeira entrega foi planejada para 2010 sendo posteriormente na primavera de 2009,
adiada por um ano. Em maio de 2010, a data projetada para a certificação foi no final de 2012 mas, o programa foi adiado de forma incremental várias
vezes.
|
