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A linha Volkswagen 1600 foi, juntamente com o Fusca e a Kombi, a base da presença da Volkswagen no mercado brasileiro até a chegada do Passat, em 1974. Todos eram equipados com motores traseiros refrigerados a ar e mesma plataforma mecânica do Fusca. Possuía uma fácil adaptação para sistemas de sobrealimentação, seja com turbocompressores ou superchargers (compressores).
Derivado dos Type 3 alemães (mais especificamente de um protótipo da matriz que não entrou em produção), o Brasil viu em dezembro de 1968 a estreia do VW 1600, um carro de três volumes e quatro portas, com um motor a ar de 1600 cc, instalado na traseira. A dianteira, única no mundo, possuía faróis retangulares até 1970, quando foram substituídos por dois faróis redondos de cada lado. Os primeiros derivados foram a Variant uma Station Wagon e o TL, um fastback que no ano seguinte foi eleito pela revista AutoEsporte como o carro do ano de 1971 e apesar do sucesso no mercado brasileiro e da ausência de competidores (a VW dominava cerca de 70% do mercado brasileiro), a idade do projeto começava a pesar (o similar europeu era de 1961), e a montadora alemã, que já experimentava dificuldades no exterior com a sua linha de carros refrigerados "a ar", decidiu introduzir também aqui a linha Passat, já em 1974, ocupando o mesmo nicho de mercado do TL. Esta concorrência interna, somado ao lançamento do VW Brasília, decretou o fim da
linha TL em 1975, podendo-se encontrar algumas unidades residuais do ano de 1976.
Em 1967, três anos antes de começar a ser fabricado no Brasil, o Volkswagen 1600 TL surgiu na mainline da Matchbox sob o nº 067B na linha 1-75 Riko permanecendo na mesma até o ano de 1969. Dessa primeira versão foram fabricadas apenas 3 variantes respectivamente nos anos de 1967,1968 e 1969 sendo duas na cor Vermelha e outra na cor Lilás. Todas as 3 variantes possuem Moving Parts abrindo as portas do modelo. Em 1969 essa primeira variante teve sua suspensão modificada para o padrão "Superfast" mantendo o mesmo molde anteiror e adquirindo uma nova numeração a 67A. Dessa "nova versão", foram fabricadas apenas oito recolors incluindo os modelos inéditos fabricados no Brasil entre os anos de 1969 e 1972.
Após o encerramento de sua fabricação em 1972, foi necessário esperar 47 anos para podermos ver um Volkswagen TL novamente nas séries da Matchbox, quando em 2019 a Mattel relançou três variantes do modelo nas séries Moving Parts e 2019 Superfast, mantendo as mesmas características do modelo original, ou seja, com a possibilidade de abrirmos as suas portas. Acima as três versões do Volkswagen 1600 TL, sendo esse "novo" TL foi numerado como MB1135- 1965 Volkswagen Type 3 Fastback.
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